BERITA TEKNOLOGI OLINK---- APA ITU WIRING HARNESS?
Abah-abah pendawaian ialah pemasangan dengan beberapa wayar yang ditamatkan digunting atau diikat bersama.Pemasangan ini memudahkan pemasangan semasa pengeluaran kenderaan.Ia juga direka bentuk untuk menggunakan lebih sedikit ruang di dalam kereta, untuk memberikan perlindungan tambahan kepada wayar, dan untuk menyediakan titik lampiran yang selamat, dengan itu membantu menghadapi cabaran getaran, geseran dan bahaya lain.
BERAPA BANYAK HARNESS SETIAP KENDERAAN?
Kereta dan trak mempunyai abah-abah yang berasingan untuk banyak sistem on-board, termasuk: bateri dan bekalan kuasa, set pencucuhan, lajur stereng, kawalan pelayaran, brek anti-kunci, kelompok penunjuk (papan pemuka), lampu dalaman, keselamatan dan keselamatan dalaman, bahagian hadapan- lampu hujung, lampu belakang, pintu (kunci dan kawalan tingkap), pendawaian halangan treler, dan lebih baru-baru ini, sistem kamera belakang, sambungan mudah alih dan bluetooth serta sistem navigasi GPS atau satelit.Satu anggaran, dikaitkan dengan syarikat ujian pendawaian Cirris Systems dalam majalah Assembly, ialah purata bilangan abah-abah bagi setiap kenderaan ialah 20.
JUMLAH DAWAI DAN PENAMATAN
Kereta kompak atau "kelas-C" mempunyai wayar sepanjang 1.2 km di dalamnya, dan lebih daripada 90% daripadanya ialah diameter 0.5 mm, atau lebih besar, menurut pembentangan di Persidangan Kawat dan Kabel CRU 2012 oleh Francois Schoeffler dari Acome.Kelas kompak mempunyai kuantiti terbesar bagi mana-mana segmen.Pada 2013, pembuat kereta menghasilkan 26 juta kereta kompak – 30% daripada pengeluaran kereta dan trak ringan tahun itu.Ini bermakna lebih daripada 30 juta km wayar bertebat digunakan hanya untuk kereta kompak tahun lepas.
Pengeluar kereta Jerman BMW berkata sistem kuasa dalam model terbesarnya boleh mempunyai sehingga 3 km kabel dan sistem kabel yang beratnya sehingga 60 kg.Dalam pembentangan 2013 untuk Ekspo Teknologi Pemprosesan Wayar Elektrik, Dr. Don Price, seorang pegawai dengan Ford Motor Co. dan Majlis Penyelidikan Automotif AS, menyatakan bahawa terdapat 1,000 "cutting leads" (wire ends) setiap kenderaan dalam pendawaian. abah-abah.
KOMPLEKSITI HARNESS
Selain bilangan penamatan yang besar, pereka abah-abah mesti menangani pelbagai keperluan untuk saiz wayar, kebolehpercayaan alam sekitar dan kemudahan pemasangan, sambil meminimumkan saiz keseluruhan, berat dan kos abah-abah.Secara amnya, abah-abah direka bentuk untuk model atau platform tertentu.Sudah tentu, kebanyakan model kereta boleh ditempah dengan ciri pilihan, atau gabungan set ciri.Ini menambah satu lagi tahap kerumitan untuk kilang pemasangan – menyimpan stok, mengurus dan memasang set abah-abah kompleks yang berbeza.Oleh itu, abah-abah juga direka bentuk untuk mengoptimumkan kemudahan pengendalian semasa proses pemasangan.
Kadangkala berbilang fungsi dikumpulkan bersama, dengan pembuat abah-abah membekalkan abah-abah badan utama, atau pemasangan kompleks lain dengan banyak kabel yang dilekatkan atau dibalut bersama.Contohnya termasuk abah-abah pintu atau abah-abah bahagian hadapan yang digunakan oleh sesetengah syarikat.
KEPERLUAN KEPERCAYAAN YANG TINGGI
Beberapa pendawaian dalam kenderaan menyokong ciri keselamatan kritikal.Contohnya, pendawaian untuk stereng, brek dan kawalan enjin mesti memenuhi keperluan kebolehpercayaan yang ketat, termasuk spesifikasi untuk julat suhu, getaran dan kakisan.Keperluan ini mempengaruhi konduktor, penamatan dan bahan jaket.Kereta juga boleh mempunyai sebanyak 30 penyambung dalam sistem yang mengawal beg udara, kedudukan tempat duduk dan sekatan keselamatan lain.
BAGAIMANA HARNESS DIBUAT?
Pengeluaran abah-abah termasuk bahan dan proses berikut:
- memotong wayar berpenebat mengikut panjang yang ditentukan
- menanggalkan penebat di hujungnya
- memasang penamat, palam atau pengepala
- meletakkan kedudukan panjang kabel yang ditamatkan pada papan atau bingkai
- pasangkan pengapit, klip atau pita untuk mengikat panjang kabel bersama-sama di tempat yang sesuai
- menggunakan tiub, lengan, atau pita untuk perlindungan, kekuatan dan ketegaran
- ujian dan pensijilan
Dalam senarai ini, proses ketiga, memasang penamatan, mempunyai banyak langkah dan variasi bergantung pada jenis konduktor dan jenis penyambung.Pemprosesan penamatan boleh termasuk rawatan permukaan yang berbeza untuk konduktor, pengeliman, ikatan dan pengedap, dan memasang pelbagai but, klip, bekas atau perumah.
PEMPROSESAN MANUAL TIDAK DAPAT DIELAKKAN
Mesin secara berkesan boleh melaksanakan beberapa proses abah-abah yang disenaraikan di atas, seperti memotong, menanggalkan dan mengelim.Jika tidak, terdapat banyak tenaga kerja yang terlibat dalam meletakkan kabel dan memasang perkakasan.BMW menawarkan pemerhatian berikut dalam perihalan abah-abah di dalam keretanya: “Disebabkan kerumitannya yang tinggi, abah-abah pendawaian hanya dihasilkan dalam proses automatik dalam larian yang sangat kecil.Kira-kira 95% daripada pembuatan dilakukan dengan tangan pada papan reka bentuk yang dipanggil.”
PERDAGANGAN ANTARABANGSA DALAM ABAHAGIAN PENDAWAIAN
Oleh kerana buruh merupakan komponen yang besar dalam kos pengeluaran mereka, pengeluar abah-abah telah membina kilang baharu di negara dengan kadar buruh yang lebih rendah.Pembuat abah-abah sedang membina kilang baharu sebagai sebahagian daripada program pengembangan atau sebagai sebahagian daripada program untuk mengalihkan pengeluaran ke pasaran kos rendah.Dalam sesetengah kes, keperluan untuk kilang baharu dikaitkan dengan model kereta baharu atau kilang pemasangan kereta baharu.
MEXICO TERAJU DALAM EKSPORT ABAH-ABAH
Menurut data perdagangan antarabangsa, 11 negara mengeksport lebih AS$1 bilion abah-abah pendawaian kenderaan pada 2013. Eksport Mexico adalah yang terbesar, iaitu AS$6.5 bilion.China berada di tempat kedua, dengan AS$3.2 bilion, diikuti Romania, Vietnam, AS, Maghribi, Filipina, Jerman, Poland, Nicaragua dan Tunisia.Pengeksport utama ini menunjukkan peranan Eropah Timur, Afrika Utara dan Asia Tenggara dalam pengeluaran abah-abah global.Walaupun Jerman bukan pasaran buruh kos rendah, beberapa syarikat abah-abah utama mempunyai ibu pejabat, makmal reka bentuk dan ujian serta pusat logistik di Jerman.(Slaid 7)
PERANAN PASARAN BARU BANGKIT
Pada tahun 2003, eksport abah-abah dunia berjumlah AS$14.5 bilion, dengan AS$5.4 dieksport dari negara-negara dalam kategori pasaran maju dan AS$9.1 bilion dieksport dari pasaran baru muncul.Menjelang 2013, eksport abah-abah dunia telah meningkat dengan CAGR sebanyak 9% kepada AS$34.3 bilion.Pasaran sedang pesat membangun menyumbang sebahagian besar daripada pertumbuhan ini, dengan eksport mereka meningkat dengan CAGR sebanyak 11% kepada AS$26.7 bilion.Eksport daripada pasaran maju meningkat dengan CAGR sebanyak 4% kepada AS$7.6 bilion.
PERTUMBUHAN EKSPORT ABAH-ABAH
Sebagai tambahan kepada 11 negara dengan eksport abah-abah kenderaan 2013 melebihi AS$1 bilion, terdapat 26 negara dengan eksport abah-abah antara AS$100 juta dan AS$1 bilion, dan 20 negara lagi dengan eksport antara AS$10 juta dan AS$100 juta.Oleh itu, 57 negara menyumbang jumlah eksport abah-abah 2013 sebanyak AS$34 bilion.
PASARAN DENGAN KILANG BARU HARNESS
Beberapa negara dengan eksport abah-abah antara AS$10 juta dan AS$100 juta adalah pendatang baharu dalam industri ini – pengeluaran abah-abah telah bermula dalam tempoh dua atau tiga tahun lalu dan meningkat dengan mendadak.Kemboja, sebagai contoh, mempunyai eksport sifar sehingga 2012, apabila Yazaki dan Sumitomo Wiring Systems menubuhkan kilang abah-abah di sana.Kilang Yazaki dibuka lewat tahun.Eksport Kemboja ialah AS$17 juta pada 2012 dan AS$74 juta pada 2013, iaitu peningkatan 334% tahun ke tahun.Ford Motors juga membuka kilang pemasangan baharu di Kemboja pada 2013.
Seorang lagi pendatang baru ialah Paraguay.Fujikura membuka kilang abah-abah pendawaian di sana pada Oktober 2011 dan mengembangkan operasi dengan kilang kedua pada September 2013. Paraguay juga mempunyai kilang pemasangan kereta yang agak baharu – usaha sama Dongfeng dan Nissan yang mula beroperasi pada 2011. Pasaran lain yang menunjukkan peningkatan yang ketara dalam eksport memanfaatkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini termasuk Costa Rica, El Salvador, Mesir, Macedonia, Moldova dan Serbia.
EKSPORT ADALAH KIRA-KIRA 75% DARI JUMLAH PASARAN
Data perdagangan berguna untuk menunjukkan peranan pasaran buruh kos rendah dalam industri abah-abah pendawaian dunia, tetapi banyak pembuat kereta menggunakan abah-abah yang dibuat di negara yang sama.Sebagai contoh, data perdagangan menunjukkan eksport abah-abah yang kukuh dari China, India, Indonesia, Mexico, Maghribi dan negara lain yang turut mempunyai kilang pemasangan kereta dan trak.CRU menganggarkan bahawa jumlah penggunaan abah-abah wayar pada tahun 2013 ialah AS$43 bilion, termasuk kedua-dua abah-abah domestik dan import.
NILAI HARNESS SETIAP KENDERAAN
Data mengenai perdagangan antarabangsa tersedia dari segi nilai (AS$) dan berat (kg).Negara seperti Argentina, Kanada, Itali, Sweden dan UK mempunyai kilang pemasangan kereta atau trak tetapi tiada kilang abah-abah.Di negara sedemikian, data mengenai import abah-abah boleh dibahagikan dengan bilangan kenderaan yang dihasilkan untuk memperoleh nilai purata dan berat abah-abah pendawaian bagi setiap kenderaan.Hasilnya menunjukkan julat antara negara yang berbeza, mencerminkan gabungan saiz kenderaan dan kelas (ciri) berbeza yang dibuat di setiap negara.
Pada tahun 2013, sebagai contoh, nilai abah-abah bagi setiap kenderaan adalah antara AS$300 untuk Argentina hingga lebih daripada AS$700 untuk sesetengah pasaran di Eropah Barat.Perbezaan ini dikaitkan dengan campuran model kereta yang dihasilkan, dengan negara seperti Jerman, Sweden dan UK mempunyai peratusan kenderaan kelas besar dan mewah yang lebih tinggi.Purata nilai abah-abah bagi setiap kenderaan di Itali ialah AS$407, dan campuran Itali bagi kenderaan kecil, sederhana dan besar adalah serupa dengan campuran untuk jumlah keseluruhan dunia.
KOS ABAH-ABAH PEMBUAT KERETA SEMAKIN MENINGKAT
Memandangkan campuran jenis kenderaan dan variasi yang luas dalam import abah-abah di negara yang berbeza, CRU telah menganggarkan purata nilai abah-abah di seluruh dunia pada kira-kira AS$500 pada tahun 2013. Nilai ini telah meningkat dengan CAGR sebanyak 10% daripada $200 pada tahun 2003. Sebagai diperhatikan sebelum ini, kenaikan harga tembaga telah memberi sumbangan kecil kepada kenaikan kos abah-abah, tetapi faktor utama ialah peningkatan jumlah penamatan bagi setiap kenderaan.
HARNESS DATA DALAM TAN
Menggunakan data perdagangan mengenai import abah-abah dalam tan, CRU telah menganggarkan purata kilogram pendawaian bagi setiap kenderaan untuk kereta dan trak ringan yang dihasilkan di seluruh dunia pada tahun 2013 ialah 23 kg.Kuantiti mengikut negara berjulat daripada bawah 10 kg setiap kenderaan di beberapa pasaran baru muncul yang mempunyai peratusan tinggi model asas atau sub-kompak, kepada lebih daripada 25 kg setiap kenderaan di beberapa pasaran maju dengan lebih banyak kereta kelas besar dan mewah.
PURATA BERAT ABAH SETIAP KENDERAAN
Purata ialah 13 kg setiap kenderaan di Argentina, 18 kg di Itali, 20 kg di Jepun dan lebih daripada 25 kg di UK.Sekali lagi, walaupun terdapat julat antara kelas dan negara kenderaan, terdapat trend yang jelas kepada kg lebih tinggi bagi setiap kenderaan di semua negara dari tahun 2003 hingga 2013. Purata dunia ialah 13.5 kg setiap kenderaan pada tahun 2003, 16.6 pada tahun 2008 dan 23.4 pada tahun 2013. berat abah bagi setiap kenderaan termasuk berat wayar terlindung, penamat, pengapit, klip, pengikat kabel, tiub pelindung, lengan dan pita.Saiz konduktor boleh berjulat dari 0.5 mm2 hingga lebih daripada 2.0 mm2, bergantung pada aplikasi.
SIAPA YANG MEMBUAT ABAH?
Sebahagian besar abah-abah pendawaian automotif dibuat oleh pengeluar alat ganti kereta bebas dan syarikat yang pakar dalam abah-abah pendawaian.Dalam dekad sebelumnya, beberapa firma automotif besar memiliki anak syarikat pembuatan abah-abah, tetapi ini telah dilupuskan, dalam kebanyakan kes kepada pakar abah-abah besar.Dalam kebanyakan kes, syarikat abah-abah menjual kepada beberapa pembuat kereta.Peringkat teratas pengeluar abah-abah termasuk syarikat berikut (dalam susunan abjad): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Sistem Automotif Furukawa, Kromberg dan Schubert, Lear, Leoni, Sistem Pendawaian Sumitomo dan Yazaki.
Semua syarikat ini mempunyai kilang abah-abah di beberapa lokasi.Yazaki, sebagai contoh, mempunyai 236,000 pekerja di 237 tapak di 43 negara setakat Jun 2014. Syarikat peringkat teratas ini juga mempunyai usaha sama dan ahli gabungan di banyak negara.Kadangkala JV atau sekutu mempunyai nama syarikat yang berbeza.Peringkat kedua pembuat abah-abah auto termasuk Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (usaha sama Samvardhana Motherson Group dan Sistem Pendawaian Sumitomo), Yura dan ramai lagi.
Masa siaran: Jun-23-2020